车轮上的2023｜年销量连续十八年位居国内前列：上汽转型志在必得

  2023年，中国汽车市场乃至全世界汽车市场都在经历着历史性的时刻，产业转型风起云涌，价格大战硝烟弥漫，造车新势力、传统车企与合资品牌逐鹿群雄。时代的车轮正滚滚向前，为了不在这场战争中销声匿迹，汽车制造商们必须直面挑战、奋起改革。

  作为我国最早一批的汽车制造商，上汽集团在不同时期肩负着不同的使命，从发展、振兴中国汽车工业到如今助力中国汽车实现全世界内的“换道超车”，上汽集团用亮眼的数据表现证明了身为老牌玩家的真实力。

  最新多个方面数据显示，2023年，上汽集团销售整车502万辆，连续十八年保持国内第一；其中，四个季度的整车销量分别为89、118、131、164万辆，实现“逐季环比连涨”，企稳回升势头不断增强。

  值得注意的是，在新能源汽车和海外销量方面上汽再创历史上最新的记录，2022年上汽率先站上“双百万辆”台阶，2023年乘胜追击，上汽新能源汽车全年销售112.3万辆，同比增长4.6%，销量位居国内车企第二；全年海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，连续第八年蝉联国内行业第一，助力我国汽车出口量赶超日本跃居世界第一。

  在出色的成绩单背后是上汽集团审时度势后的战略部署，十足的创新力、精准的战略眼光和坚定的决心让其立于不败之地。其中，上汽旗下合资企业加快转型，上汽大众在短期内通过价格调整等举措迅速提振了新能源汽车销量，稳住了市场占有率；智己汽车通过极具竞争力的智能化“爆款”助力上汽自主品牌在中高端纯电市场获得了一席之位；上汽乘用车旗下的MG品牌在全球市场继续大“杀”四方，在欧洲市场所向披靡......

  随着产销结构的持续优化，上汽集团转型加力见效。先通过稳住市场占有率，配合着降本增效的内部改革的策略，逐步的提升利润率，夯实经营质量，据上汽集团方面表示，2023年公司出售的收益较2022年稳中有升，经济运行的韧劲得到进一步增强。

  清晨的汽笛声响彻宁德港，又一艘满载的汽车滚装船驶出港口，在这个上汽集团重要的出口基地，每天都有数百辆的新车运往海外。2022年，上汽海外市场销量已经率先突破百万辆，2023年上汽海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，在中国汽车企业中连续八年领跑。

  在全球汽车产业大变革的当下，汽车出海充满机遇却也面临巨大挑战，但上汽集团牢牢抓住“走出去”的黄金窗口期，利用全产业链出海的先发优势，迅速打入国际市场，填补国外用户对于新能源汽车大众化需求的缺口。

  据了解，在海外销量中上汽自主品牌销量占比近92%，新能源车销量占比近24%。其中的明星产品上汽首款全球车MG4 EV，其搭载上汽自主研发的“星云”纯电专属系列化平台，现已登陆全球六大洲80余个国家，成功揽获“英法德澳年度车型大满贯”等30余个海外权威奖项。

  2023年，MG4 EV在欧销量突破10万辆大关，是当地紧凑型纯电动车的热销车型，欧洲也成为上汽首个“二十万辆级”海外区域市场。据悉，接下来上汽还将在海外市场投放14款全新智能电动“全球车”，进一步壮大海外产品阵营，实现对主流细分市场的“全覆盖”。

  作为国内率先实现“全产业链出海”的车企，目前上汽集团在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务进入全球100多个国家和地区，完善的产业链布局是上汽集团叱咤海外市场的关键利器。

  上汽在海外拥有3大研发创新中心，4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点；并在印尼建立首家海外金融服务企业。上汽还开通了国内至东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线条外贸专用船，未来还将有12条全新远洋运输船陆续投入使用。

  值得一提的是，上汽集团已有在欧洲建厂的计划。“在欧洲建厂，对我们上汽人来讲，过去几十年‘请进来、走出去’，是我们汽车人的梦想。我们去一个地方不单单是卖车，我们要拥抱当地的文化、拥抱当地的社区，要为当地的老百姓创造就业机会，这个也是作为一家有责任的汽车集团的担当跟使命。” 上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德告诉笔者。

  “新四化”的浪潮席卷而来，转型是大势所趋。2023上海车展上，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”，按下了向新赛道转型的加速键。不到一年时间，上汽新能源转型已有明显成效。作为上汽集团的“利润奶牛”，上汽大众、上汽通用两大合资企业在燃油车时代风光无数，推出了桑塔纳、朗逸、帕萨特、别克GL8等多款热门车型，深受老百姓喜爱，也赢得不少口碑。

  但从目前的市场之间的竞争来看，合资车企既要守住燃油车的基盘，又要尽快把新能源车短板补齐。“求变”成为合资企业在中国市场乃至全球市场生存的法则。2023年两大合资公司纷纷迎来新的掌门人，随之而来的是开启大刀阔斧的改革。

  面对自主品牌和造车新势力的反攻，合资企业下一步怎么走至关重要。关键时刻，上汽大众的改革思路是“促油车、稳电车、上奥迪”，这“九字方针”也贯穿了上汽大众在2023的全年。自8月以来，上汽大众多款燃油车连续数月领跑细分市场销量榜单。例如，超340万车主青睐的帕萨特家族销量持续领跑细分市场，10月以20,483辆的亮眼成绩稳坐细分市场头部位置，堪称“合资B级车性价比之王”。

  那么电车的抓手在哪里？无疑指向大众ID.3，这款上汽大众独有的小车成为其重拾市场信心的急先锋。在15万以内的乘用车市场，价格是消费的人看中的主要的因素之一。自今年7月以来，ID.3开启官方优惠政策，起售价12.59万元起。

  面对“卷”字当头的新能源汽车市场，上汽大众应势而为，优惠策略立竿见影，乘联会多个方面数据显示，自7月以来，ID.3销量一路长虹，连续五个月实现环比增长，全年销量更是同比劲增215%，12月销量突破1.9万辆，刷新月交付记录。上市两年半来，上汽大众ID.纯电系列累计销量已突破20万辆，其中ID.3累计销量突破10万辆，是2023年当之无愧的 “合资电动头部品牌”。

  “现在我们ID.3月销过万是稳稳的，每天绝大多数都是现金订单500张左右，整个团队的信心也来了。”上汽大众总经理贾建旭曾表示，背水一战也必须要上。在燃油车时代，大众品牌是很多用户的首选，但在现下的的中国，电动车打不响品牌就会老去，原有的用户也会流失。ID.3销量的暴增，除了让ID系列知名度水涨船高，也使现车变得紧俏。上汽大众店内销售称，ID.3如今只要到店马上就会被订购一空，规模小一点的4S店或者商场门店，甚至连展车都相当抢手。

  成为合资纯电车型“新爆款”的ID.3也助力上汽大众新能源在新的市场角逐中拥有底气，多个方面数据显示，上汽大众2023全年销售新能源车超过13万辆，同比增长32.1%，其中12月份销量首次突破2万辆，已经足以媲美造车新势力。

  而亲兄弟上汽通用也不甘示弱，今年初特斯拉大降价引发降价潮，中国汽车市场的激烈竞争趋向白热化程度。在这样的大背景下，2023年4月上市的别克ELECTRA E5确定了一个20.89万元起的“掀桌子”价格，让别克在新能源转型中打响了一枪。同年6月的销量便达到3587辆，并连续上涨了三个月，全年累计销量达35129辆，在合资纯电的同级车市场，这个成绩颇为出色。全新上市的别克微蓝6换代升级后在10万级也突出重围，单月销量已破万，全年累计销量为45538辆。

  2023年全年，上汽通用新能源汽车销量首次突破10万辆。正如上汽通用总经理庄菁雄所言：“从现在开始，我们在所有的地方都要加快，在新赛道上要加快，在新能源上要加快，在软件和智能化方面，我们也要逐步加快。对于市场的反应，我们要更快。”

  2023年12月，上汽集团新能源汽车销量创历史上最新的记录，达到21.9万辆，实现同环比大幅度增长；2023年全年上汽集团销售新能源车112.3万辆，销量位居中国车企第二。其中不得不将目光放在上汽自主品牌身上。

  作为传统车企+地方政府以及互联网巨头打造的全新高端智能纯电汽车项目，并且成立伊始就收获百亿启动资金的智己汽车，迎来了属于自己的黄金时代，被智己汽车联席CEO刘涛称为“史上最强6系”的智己LS6自上市之日起，便受到业内关注，极具竞争力的智能化产品体验让刘涛直言：“从目前的市场情报看，至明年上半年，在中大型纯电SUV赛道中，无论性能、配置、还是性价比，LS6肯定是最强的。”

  诚然如其所言，智己LS6自交付以来销量直线周销量位居国内中大型纯电SUV细分市场前列，成为“国内20万元以上全品类纯电汽车”和“中大型纯电SUV”两个细分市场的头部车型。LS6带动智己12月销量一举冲上万辆新台阶，已然在高端纯电市场站稳脚跟。

  荣威汽车于2023年11月提出了面向未来、面向新能源汽车市场的“D战略”，并启动了“D战略”的首款车型D7双子星的上市，上汽乘用车总经理吴冰立志在三年时间内带领荣威重回主赛道，决战新能源赛道。

  其中，“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV基于上汽星云纯电专属系列化平台打造，在动力、续航和电池安全方面均表现出了优于同级产品的“真纯电”实力；“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH则搭载DMH超级混动系统，并配备专用高效长续航电池，成为同级车型中更长续航、更低油耗、更优NVH的“超强混动”标杆，上市后仅一个月时间累计订单便达10019辆，跻身中型插电混动轿车销量榜三甲。

  一直以来，上汽MG品牌在海外市场中游刃有余，除了为中国品牌打出声量，还助力中国品牌在国际市场冲高。2023成都车展上，MG品牌旗下的中国首款敞篷电跑MG Cyberster在国内首次公开亮相。据上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊介绍，这款车预计会在今年二季度在英国上市。

  “这款车不只是追求lifestyle，也不只是追求性能驾控，这款车是为追求梦想并且敢于实现梦想的一群人打造的，不论性别、不论年纪。”陆家俊指出， MG Cyberster的唯一性、稀缺性、大胆创新的突破性等特质，会推动MG品牌的整体向上。在国内上市一个半月MG Cyberster累计交付已近500辆，连续两月销量位列跑车市场TOP3，强势跻身第一阵营。

  2024年是MG品牌诞生一百周年。进入新的一百年后的MG，也将全心投入到电动化新赛道的突破，全力冲刺全球年销量百万目标。

  以五菱宏光MINI EV一炮打响的上汽通用五菱，自攻入新能源腹地后便被行业冠以“神车”之名，2023年这一神话还在持续进化，多个方面数据显示，12月上汽通用五菱销量超过20万台，环比增长26%，全年销量突破140万台。其中老牌神车五菱宏光MINI EV和新推出的五菱缤果并驾齐驱，为五菱贡献了超1/3的销量。

  “人民喜欢什么，五菱就造什么”慢慢的变成了五菱驰名中外的口号，2023年五菱汽车海外销量也达到20万级，同比增长9%，再创历史上最新的记录。同年，上汽通用五菱（含海外基地）销售新能源车45.9万辆，五菱缤果连续两个月销量突破3万辆，成为新的销量担当。

  有销量还要有技术，2023年10月，五菱正式对外发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，据悉，五菱发布的“五菱灵犀混动”由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。五菱自研的“神炼电池”亦是基于超高标准体系下所打造的安全电池，“五菱在行业首创电芯‘问顶技术’，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在针刺实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。”而基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光上市当月销量便一举成为15万内插混轿车细分市场的头部位置，2023年全年销量达到16864台。

  伴随着MG、荣威、上汽通用五菱的开花结果，上汽乘用车2023全年销售98.6万辆、同比增长18%；新能源（含海外基地）全年销售35.8万辆，同比劲增44%。新能源、海外市场双轮驱动，创 2023全年总销量、新能源销量双新高

  自主品牌和核心技术始终是中国汽车工业繁荣壮大的基石，而对于用户而言，品牌强、买得省、用得好是普惠用户的整车产品的主要特征。上汽集团总工程师祖似杰表示，上汽将持续打造普惠用户的电动智能产品，有助于消费者更好接受新能源汽车、有助于新能源汽车产业的迭代升级、有助于新能源汽车企业的持续发展。

  伴随着2023年榜单的出炉，上汽集团仍将坚持以用户为中心，聚焦电动智能新赛道，加快形成并不断壮大新质生产力，引领产业转型升级，努力为中国汽车强国建设和上海经济高水平质量的发展作出更大贡献。海外销量、新能源汽车、自主品牌这“新三驾马车”加速奔腾，鼓足士气带领上汽集团向2024进发。