特斯拉召回中国售卖的11046万辆车算是良心企业

  中国发起了大规模召回计划，按照有关规定，自2023年5月29日起，特斯拉将召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口

  以上因素叠加可能增加车主长时间误踩加速踏板的概率，可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。

  看到这，广大网友一片欢呼，很多网友都说特斯拉终于承认他们的刹车有问题了，这次大规模召回就是最好的证据。

  最近几年时间有关特斯拉刹车问题的讨论不绝于耳，每一次特斯拉发生事故的时候，很多人首先会联想到的是特斯拉刹车出问题了。

  而且一些车主为了获得赔偿也不管三七二十一，一口咬定自己踩刹车了，但是没有效果，所以认为事故是由刹车问题引起的。

  而很多人之所以一口咬定特斯拉刹车有问题，就是因为特斯拉特有的单踏板模式。

  对于特斯拉单踏板模式，没有开过特斯拉的人压根就不知道啥回事，很多人都简单理解为，特斯拉只有一个踏板，就是用一个踏板来控制启动、行车、停车、刹车等等。

  但开过特斯拉的人都知道，特斯拉其实有两个踏板，一个是电门，一个是刹车，这跟普通的自动挡汽车并没有区别。

  在这种特殊的设计之下，一旦松开电门，汽车自动滑行产生的动能就会有一部分被回收用于进行充电，从而达到提升续航里程的目的。

  而且因为滑行动能被用来回收，所以导致特斯拉一旦松开车，门辆滑行的距离非常短。

  比如对于传统的燃油车，如果车速开到100码，松开油门之后有可能自由滑行好几百米。

  但在特斯拉动能回收模式之下，就算大家开到100码，松开电门之后，汽车滑行最多也就一两百米。

  这种特殊的设计其实并没有什么错，其目的就是为了通过动能回收来提升汽车的续航里程，这种设计本身的初衷是好的。

  但是特斯拉在设计这种模式的时候，可能忽略了一些老司机的开车习惯，结果导致一些老司机开车习惯而容易将电能当作油门踩下去，进而发生事故。

  对一些老司机，他们在开燃油车的时候，一旦松开油门会滑行很大一段距离，避免出现问题，所以老司机在松开油门的时候，脚会放在刹车上，如果遇到紧急情况了，他们会一脚踩下去。

  因为特斯拉只需要通过电门就可以达到控制起步、行车、停车的目的，很多老司机在开了一段时间之后就开始习惯将脚放在电门上，一只脚就把所有的事情给办了。

  但这种做法往往是最危险的，因为特斯拉特殊的动能回收，在司机放开电门之后，车就会迅速降速，结果导致很多人都可能产生一种错觉，以为自己的脚踩在刹车上。

  平时这种习惯倒是没有出现什么问题，一旦出现紧急情况，由于开燃油车形成了一种习惯判断，很多人都以为自己的脚踩在刹车上，然后遇到紧急情况就会猛踩下去，这时候就可能导致汽车瞬间突然加速，从而发生事故。

  但这也不能说特斯拉完全无辜，只能说他们这种设计跟大家平时的开车习惯不太一样，而且他们并没有做好车主的教育，所以导致很多人对汽车不太熟悉，才有可能出现一些错误的操作。

  当然这种召回并不是说车主必须把车返回工厂重新修复，而是特斯拉会通过远程推送通知的方式让车主主动升级软件。

  第1个变化：在不具备能量回收制动强度选择的车，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度，调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；

  从这个通知可以看出，特斯拉硬件没有问题，软件也没有问题，只是他们增加了提醒功能和更多的选择功能。

  对于绝大多数特斯拉车主来说，其实不管大家升不升级，并不影响车辆的正常使用。

  当然，如果大家想让动能回收变得更加自主，有更多的操作空间，那就可以升级软件。

  不过对于这次特斯拉召回车辆，很多网友可能再次质疑特斯拉，甚至认为特斯拉承认车辆有问题了，但我认为特斯拉敢一次性召回这么多车辆，至少说明他们是有责任的，勉强算是一个良心企业。

  实际上目前真正有问题的并不只是特斯拉，其他车企同样是有问题，只不过有些车企一旦有问题之后，他们有可能不会大范围召回，而是偷偷的通过单个召回或者偷偷的更新软件来避人耳目。

  所以相比于这种公开大范围召回而言，我觉得那些偷偷摸摸升级软件或者偷偷摸摸召回的，才更让人担心。

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