亚洲翼装飞行第一人拥抱蓝天之旅 大师讲航空 第七集

  中国科协学会服务中心主办，中国航空学会承办，航空知识杂志社协办推出“科技民生大讲堂——大师讲航空”系列共12个视频，邀请12位航空领域的总师、试飞员及行业领军人物主讲，权威视角讲科普，让社会公众听最关心的航空话题、最高端的科技、最前沿的进展。今日第七集，主题《拥抱蓝天 航空运动》。

  2004年一次偶然的机会，他接触到滑翔伞运动，并在一番了解后投身其中。2009年、克罗地亚，他代表中国，第一次赢得了世锦赛滑翔伞定点的冠军。

  2012年的张家界天门山之旅，让他重新认识了翼装飞行。现在，他被称为“亚洲翼装飞行第一人”。

  我眼中的航空运动是一个非常特别的存在，它与其他任何运动都不一样。飞行时，人再看世界，角度就变了。

  很多人一提航空运动，第一反应可能是危险。在听到有人自费参与这项运动，就会觉得这人真有钱。但这些评价和认知不够客观。

  我曾做过一个粗略统计，目前国内参与航空运动的人数应该在一百万以上。当然了，有的是直接参与，如专业飞行员、教练员，有的是间接参与，如跳伞飞行体验等。这几种群体加起来，总数超过了一百万。

  目前全球范围内的航空运动项目大概有几十种，国内很常见的有热气球、滑翔伞、通航飞机、跳伞、三角翼、航空模型等。

  航空模型在青少年群体中越来越普及，甚至进入了学校课程。而滑翔伞、热气球、三角翼、旋翼机等正以航空俱乐部的形式，在各地逐渐建立起来，培养了大批开展航空运动的专业飞行员和飞行教员。培养出来的这些人，又帮助更多有飞行梦想的人实现体验飞行的梦想。

  航空运动未来肯定会发展得慢慢的变好。其实我也在观察。从2011年开始，我发现周围很多人愿意参加户外运动，如爬山。跟着时间推移，肯定会有更多的人喜欢上户外运动。只要这个群体的基数达到一定规模，其中一定会有部分人尝试体验空中运动项目。一定要做好的有三点：提高航空运动安全性、建立大量正规培训机构、逐渐放开的空域管制。

  飞行热气球，会非常安静。除了加热时发出的声音以外，全世界都特别安静、祥和。但是热气球是不能控制方向的，它的运动轨迹就是随风飘。航展、航空节上的，多半是系留热气球，用于展示和体验活动。实际上热气球可以飞到离地面几千米高的地方。

  热气球的飞行方向，完全靠飞行员来掌握，其依据是飞行员掌握的气象条件。飞行员可根据不同高度层的风向，判断出热气球的飞行方向。比如离地面100到500米的空气层吹南风，热气球就会在这个区域向北飞。飞行员通过调节热气球离地面的高度改变其飞行方向，最终去往目的地。

  我曾夺得过2009年世锦赛滑翔伞定点的冠军。2011年翼装飞行高手杰布在张家界天门山的一跃，把这项运动线年首届翼装飞行世锦赛在张家界天门山举行，我在现场观摩。

  看比赛前，我与绝大多数人对翼装飞行运动的理解一样，觉得特别危险、特别疯狂。可当我站在起点，看见全世界最顶级的选手从身边一个个跳下去，然后在山谷中划出优美的飞行轨迹，再通过个人的身体控制降落，非常地娴熟。那一瞬间，我改变了对翼装飞行的看法。心里就一个声音，这才是真正地实现了，像鸟一样自由飞行的梦想。

  飞行之后，所有运动员那种兴奋、愉悦的神态深深感染了我。经了解，我觉得通过专业训练，按照他们的方式去做，肯定能够把安全掌控在自己手里。于是决定去从事这项运动。

  在此之后，翼装飞行进入了影视作品当中。最早是《变形金刚》系列，主人公穿着翼装飞行服穿梭于城市大楼之前。这部电影让大众通过银幕，第一次看到了翼装飞行。

  好莱坞大片《极盗者》有一段1分多钟的翼装飞行展示。据我所知，这部分当时拍了1个月，请了全世界最顶尖的翼装飞行员和翼装飞行摄影师拍摄。当时我就在山谷的另一侧做翼装飞行训练。

  翼装飞行还在国产电影《红海行动》中出现。《红海行动》里的翼装飞行（空降），有点接近跳伞的“高跳低开”。战术是特种部队从飞机起跳，然后在空中编队、快速集结，等飞到敌后再打开降落伞，降落后执行任务。之所以要低开，是因为开伞时离地面越低，被敌方发现的可能性越低。结合我跳伞的经验，如果在离地1000米高度开伞，开伞后还需飘3分钟；降低到200米开伞，只需30秒就会落地。

  翼装飞行的装备包括1件翼装飞行服、降落伞系统等。翼装飞行服穿起来，会感觉自己长出了翅膀。

  平时训练，飞行之前需要整理这些装备，比如叠伞，这样的一个过程大概需要20分钟。叠好伞后把它放进伞包，连接好。正式起跳之前，先检查一下飞行线路，也就是翼装在空中的预定飞行轨迹。然后看一下气象条件，判断是不是满足飞行要求。接着站在起跳台上，可能会做一个深呼吸，调整一下自己的心态，等待发令。

  跳下后就进入向下俯冲阶段。这样一个时间段空气进入翼装飞行服内部，让它膨胀起来，就有了升力。大概经过200米的自由坠落，飞行员开始向前下方滑行。这样一个时间段大家都会全力飞行，身体保持得像一张平滑的纸一样，以保证自身在空中获得最大速度。

  如果飞直线轨迹，我会尽可能保持姿态稳定，不让航线发生偏差。直到抵达物理线。这个物理线是假设的，一般参照地面物体来判断。等到了那个地方，我开始做拉升动作，以使自身减速。因为如果在时速220千米的情况下开伞，我的颈椎可能直接就断了。减速之后打开降落伞。之后经过控制伞调整方向，最后安全落地。

  除了针对性的训练外，我还享受翼装飞行。那种时候，我喜欢在空中仰面朝天，就像仰泳一样看着天空，感受大自然。或者夕阳西下时做一次飞行，那是翼装飞行最美、最享受的时刻。

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